優秀的飛機師必定擁有優秀的視力,但在航空業複雜的環境中,突發狀況總是無法避免,而國泰航空今年就發生了2起機長「在空中突然失明」事件,所幸副機長均成功讓飛機安全降落,機長送醫後也恢復正常。

香港民航意外調查機構如今已介入調查,但因為數據龐大,正式的調查報告與事發原因需費時1年才能得出結論。

(圖片來源:國泰航空臉書)

綜合媒體報導,香港「民航意外調查機構」(AAIA)在週二(23日)公佈兩起飛機事故的初步調查報告,這兩起事故都發生在國泰航空,均是機長在航空途中因不明原因突然「失明」。

第一起事故發生在1月26日,當時從日本札幌新千歲機場,飛往香港國際機場的波音777-367型班機,機上載有348名乘客及16名機組人員。

示意圖(圖片來源:Pexels)

報告指出,當晚10時左右,機長在台北飛行情報區向西航行途中,突然失去正常視力,且這個狀況持續30分鐘,而機長也當機立斷,馬上交由副駕駛員代為操控,自己則留在原位,並自行扣上安全帶和肩帶、座位調至完全向後,以免阻礙飛機操作。

期間機長保持清醒,同時也請機艙服務經理致電尋求即時醫療建議,而剩餘的航程則讓副駕駛執行操縱,最後安全降落在香港機場。

示意圖(圖片來源:Adobe Stock

第二起發生在2月21日,一台由澳洲伯斯飛往香港的空中巴士350-941型班機,機上共有270名乘客及13名機組人員,在飛到香港以南,約974公里接近馬尼拉處,機長突然告訴副駕駛員說,自己感覺到氣喘、視力受損,隨後宣布自己失去工作能力,交由副駕駛接管飛機。

示意圖(圖片來源:Pixabay)

事後,一名高級空服員進入駕駛室協助機長,機上一名具醫護資格的乘客也提供醫療援助,同時機組人員也透過衛星通信系統,向香港的醫生請求建議。該名機長全程保持清醒,並無喪失對話能力,在接受醫用氧氣急救後,情況也逐漸穩定下來。

在這兩起事故中,副駕駛員在降落前都有向香港空中交通管制發出「PAN-PAN」訊號(表示緊急狀況),且都獲准優先降落,而降落後兩名機長也被迅速送醫,治療後身體已恢復正常。

示意圖(圖片來源:Adobe Stock

專業醫生指出,機師喪失正常視力約30分鐘,可能是因為頸動脈狹窄所致,因心臟跳動將血液打到頭部必經過頸動脈,若頸動脈過窄,則供血將受到阻礙,最終就有可能影響視力。

民航意外調查機構已將上述兩起事故列為嚴重事故,目前正搜集資料及數據,以確定事故發生緣由,調查結果預計需耗時12個月才能出爐。

相關報導(影片來源:YouTube,如有刪除請見諒):

(life網搜小組/綜合報導)

 

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